Говядина 1 кат. Говядина 2 кат.
Говядина — это мясо крупного рогатого скота, которое подвергают разным способам обработки, в том числе и термической. Из этого продукта готовят множество блюд: первые и вторые, закуски, колбасы и прочее. Говядина — удивительное мясо, которое при умеренном и грамотном употреблении приносит организму человека большую пользу.
Особенно полезно мясо для тех, кто следит за фигурой и занимается спортом. Во избежание проблем со здоровьем следует быть в курсе калорийности продукта и противопоказаний к его употреблению. Об этом, а также многом другом вы узнаете из нашей статьи. Говядина считается одним из наименее калорийных видов мяса, но показатели энергетической ценности отличаются.
Это объясняется двумя причинами:. Расскажем обо всем по порядку. Тушу коровы или быка разделывают по-разному во всех странах мира. В нашем стране разделывают на такие части: шея, грудинка, тонкий и толстый край, филей корейка , вырезка, брюшина фланк , лопатка, огузок, бедро, пашина, кострец, голяшка.
Эти части туши классифицируют на три сорта:. Такое мясо бывает постным совсем без жира , нежирным, жирным.
Калорийность всех блюд из говяжьих частей подряд:
Как упоминалось ранее, калорийность всех частей туши разная. С общим количеством калорий и показателями энергетической ценности кусков в свежем виде вы можете ознакомиться в представленной ниже таблице.Как видите, разница действительно есть и в некоторых случаях существенная. Например, такой субпродукт, как костный мозг, более калорийный, чем говяжья вырезка, голяшка, бедра, грудинка. Калорийность разных частей меняется в зависимости от того, как вы их приготовите: сварите в мультиварке, пожарите на гриле, потушите с овощами в сковороде, запечете в духовке в фольге или рукаве, сделаете на пару и иначе.
Разница будет даже в варке с солью или без соли, а также в том, выберете ли вы кусок чистой мякоти или возьмете мясо на кости. Например, в г сырого филе содержится ккал, в вареном отварном — , тушеном — , жареном — , а вот в запеченном — , в паровом на пару — Разница в этом случае небольшая, а вот в копченом, вяленом, сушеном виде количество калорий существенно растет: в копченом филе содержится ккал, в вяленом — , сушеном — Итак, рассчитывая калорийность говядины, следует учитывать, какая часть была выбрана и как она будет приготовлена.
Именно эти два пункта важны в расчете энергетической ценности мяса. Польза говядины обусловлена ее богатейшим химическим составом. В ней содержатся витамины, минералы, микро- и макроэлементы, аминокислоты и прочие биологически активные вещества.
Достаточное количество в говядине и аминокислот: глутаминовой, аспарагиновой , триптофана, лизина , лейцина , треонина, метионина , цистина , фенилаланина, аланина , глицина , пролина, серина. Говядина богата полезными микроэлементами железом, йодом, фтором, медью, никелем, кобальтом, молибденом, хромом, оловом, цинком, марганцем и макроэлементами калием, кальцием, магнием, хлором, натрием, серой, фосфором.
Эти вещества по отдельности оказывают благоприятное воздействие на определенные участки тела, а в комплексе улучшают здоровье в целом. Говядина — сытный, питательный и при этом низкокалорийный продукт. Главное полезное свойство этого мяса — наличие в составе полноценного животного белка, который легко усваивается.
По этой причине профессиональные спортсмены и просто люди, старающиеся держать себя в форме, отдают предпочтение именно говядине. 
Животный белок способствует насыщению клеток организма человека кислородом. Наибольшее количество белка содержится в такой части туши рогатого скота, как вырезка.
При этом жира в красном мясе крайне мало: в говядине его даже меньше, чем в курице и уж тем более в свинине и баранине. Давайте теперь поговорим подробнее о положительном влиянии витаминов, содержащихся в говядине. В чем их польза. Как они воздействуют на организм. Благоприятно воздействуют на нервную систему не только витамины, но и микро- и макроэлементы, содержащиеся в говядине.
В комплексе эти вещества оказывают положительное влияние: снижается риск появления депрессивного состояния, неврозов, бессонницы и других сомнологических нарушений. Микроэлементы оказывают противодействие стрессам, снижают их влияние на организм, вырабатывают устойчивость к внешним раздражителям и спокойное восприятие окружающего мира.
Говядина — профилактическое средство от атеросклероза. Блюда из красного мяса рекомендуется употреблять для укрепления стенок сосудов, что способствует борьбе с кардиологическими нарушениями. Входящие в состав говядины соединения имеют свойство выводить из организма ненужный холестерин.
Они нормализуют уровень кислотности желудочного сока, что важно для работы всех органов желудочно-кишечного тракта. В порядок приходит работа поджелудочной железы, желудка, кишечника, отступают такие проблемы, как запор, диарея, метеоризм, вздутие. 
Вещества, которые есть в составе говядины, борются с инфекционными заболеваниями, именно поэтому блюда из этого красного мяса рекомендованы для употребления людям, которые восстанавливаются после болезней, травм и хирургического вмешательства.
Как видите, польза говядина для здоровья человека действительно огромная. Нет системы или органа, на которые не воздействуют витамины и другие полезные вещества, содержащиеся в этом продукте. Органы зрения, кости, ногти, зубы, волосы, иммунная, нервная, кровеносная, сердечно-сосудистая, эндокринная системы — все это укрепляется и улучшается благодаря употреблению отварной вареной , тушеной, запеченной, вяленой говядины всех видов вырезки, филе, бедра, грудинки, печени, почек, костного мозга.
Несмотря на то, что говядина — питательный и полезный продукт, она, как и любое мясо, имеет и вредные свойства, а также противопоказания к употреблению. Красное мясо приносит здоровью большую пользу, но переедание приведет только к негативным последствиям.
Главное — знать меру. Как часто можно есть продукт. Суточная норма употребления говядины составляет г — это средний показатель. При этом мужчины, которые занимаются физическим трудом, могут увеличить количество на г. Но в итоге употребление говядины в неделю не должно превышать г. В противном случае вам не миновать накопления в толстой кишке токсинов и гнилостных бактерий.
Это произойдет по той причине, что желудок не сможет переварить мясо в избыточном количестве, а кишечник не сможет вывести. В итоге жизнедеятельность вредных бактерий приведет к синтезу скатола, крезола, путресцина, фенола и других продуктов гниения пищи, содержащей много животного белка. 
Образовавшиеся токсины не только станут отравой для кишечника, негативно повлияют на его стенки, но и распространятся по всему телу, поражая внутренние органы.
Превышение нормы потребления белка в говядине приводит к сбоям в работе не только желудочно-кишечного тракта, а также почек и печени. Переедание красного мяса способно:. Также учеными обнаружили в составе говядины пуриновые основания — органические вещества, из-за которых в организме накапливается вредная мочевая кислота.
Это соединение способствует развитию мочекаменной болезни, остеохондроза и подагры. Говядина может принести вред, если употреблять мясо неправильно выращенного скота. Чтобы уберечь корову или быка от заболеваний и увеличить массу животного, в его питание вводят антибиотики и гормоны.
Затем это мясо попадает на прилавки магазинов и оказывается в нашем рационе. Поэтому обязательно нужно смотреть на качество приобретаемого продукта и покупать его только у проверенных продавцов. При наличии этих показателей от употребления говядины лучше отказаться или снизить количество ее приема, но только после консультации с лечащим врачом.
Итак, красное мясо может нанести вред, если превышать нормы употребления мяса. Чтобы отварная, тушеная, запеченная говядина обычная или мраморная приносила только пользу, контролируйте количество потребляемой пищи. Введение в рацион говядины с целью похудения или в качестве элемента спортивного питания — это замечательное решение, ведь продукт имеет массу полезных свойств.
Красное мясо рогатого скота — одно из наименее калорийных, потому употреблять его рекомендуется людям, желающим избавиться от нескольких лишних килограммов. Говядина в этом плане более полезна, чем курица. По этой причине красное мясо — идеальная белковая основа для блюда на обед или ужин. Стоит только дополнить продукт овощами — и прием пищи будет здоровым, сбалансированным и насыщенным полезными веществами.
Такая еда подарит чувство сытости, нормализует обмен веществ и станет верным помощником в борьбе с лишним весом. Почему именно говядина рекомендуется для диетического питания. Ответ прост: в этом сорте мяса мало жиров, а углеводы и вовсе отсутствуют. При этом продукт богат витаминами и минералами, которые улучшают обменные процессы в организме, что и приводит к избавлению от лишнего веса.
Жиросжигание происходит быстрее посредством употребления природного белка, который легко усваивается. Главное — правильно приготовить мясо. Его лучше отварить, запечь или потушить, поскольку в этом случае в составе сохраняются полезные вещества.
При этом после такой термической обработки количество калорий в продукте остается невысоким. Если вы надеетесь на похудение при помощи говядины, ни в коем случае не жарьте ее, тем более на масле. Во-первых, это вредно, а во-вторых, в приготовленном таким образом мясе намного больше калорий, чем в отварном, тушеном или запеченном.
Калорийность жареной говядины практически вдвое больше перечисленных вариантов термической обработки. Говядина ценится спортсменами и бодибилдерами. Это обусловлено составом мяса. Витамины и аминокислоты нужны для восстановления сил после тяжелых физических нагрузок и роста мышечной массы. Витамин В12, протеин, железо, цинк, фолиевая кислота, кальций — именно эти вещества способствуют быстрому набору мышечного веса.
Также красное мясо богато креатином, о положительных свойствах которого наслышаны все спортсмены. По этой причине диетологи рекомендуются людям, которые хотят нарастить мышцы, съедать по г говядины на каждый килограмм массы тела. Спортсменам и бодибилдерам лучше останавливать свое внимание на таких частях тушки: филе, спинка, вырезка.
Первое лучше протушить или запечь в духовке, так как это мясо более жесткое, а второе и третье — отварить или пожарить гриле, поскольку вырезка и спинка — самые мягкие куски. Говядина — мясо с выдающимися питательными свойствами и богатым составов полезных элементов.
Правильно приготовленный продукт зарядит тело энергией и силами, что особенно важно для тех, кто следит за фигурой или профессионально занимается спортом. Говядина — это не только полезно, но и вкусно. Такое мясо обязательно должно присутствовать в рационе.
Конструкция самолёта. Самолётом называют летательный аппарат тяжелее воздуха с аэродинамическим принципом полёта. В полете используются несущие поверхности самолета крыло и оперение для создания с помощью воздушной среды подъемной и управляющих сил, и силовая установка — для создания движущей силы за счет энергии расходуемого на борту самолёта топлива.
Для передвижения по земле — разбега, пробега и руления, а также для стоянки самолёт снабжен системой опор — шасси. В соответствии с их назначением все самолёты несут определённую задачами целевую нагрузку , оборудование и снаряжение. Взаимное пространственное расположение частей самолёта и его устройств называется компоновкой самолёта или компоновочной схемой.
В состав самолёта входят: планер и его системы, двигатель и его системы, а также различное бортовое оборудование [1]. Бортовое оборудование самолёта конструктивно состоит из бортовых устройств законченных сборочных единиц, включающих блоки, приборы, агрегаты и реализующих какие-либо частные технические задачи , бортовых систем функционально связанных устройств, блоков, агрегатов, предназначенных для решения одной или нескольких частных задач и бортовых комплексов функционально связанных бортовых систем и устройств, объединённых общими алгоритмами и централизованными вычислительными системами, предназначенных для решения одной или нескольких задач различными способами [2].
Всё бортовое оборудование по назначению разбито на три большие категории — это бортовое радиоэлектронное оборудование БРЭО , авиационное оборудование АО и авиационное вооружение АВ. Таким образом, современный самолёт представляет собой иерархически сложную большую систему, состоящую из взаимосвязанных по назначению, месту и функционированию агрегатов, частей и конструктивных элементов.
Самолёт как изделие — это сложнейшая инженерная конструкция, с соответствующей этому стоимостью. Все современные самолёты не могут использоваться изолированно и для своего нормального функционирования нуждаются в многочисленных технических средствах управления связь, навигация, наведение, посадка и обеспечения — инженерно-авиационные, аэродромно-технические и другие средства, необходимые для проведения летной работы.
Все воздушные суда классифицируют по максимальной взлётной массе. Для самолётов применяется следующая классификация:. Безопасность полёта — свойство воздушного судна ВС , характеризующее способность обеспечивать завершение полёта в ожидаемых условиях эксплуатации без нанесения вреда лицам или имуществу.
Надёжность — это свойство объекта сохранять во времени в установленных пределах значения всех параметров, характеризующих способность выполнять требуемые функции в заданных режимах и условиях применения, технического обслуживания, хранения и транспортирования [4]. Надёжность включает такие понятия, как безотказность , долговечность , сохраняемость и ремонтопригодность.
Для всех изделий авиационной техники АТ и самолётов в частности понятие надежности имеет важнейшее, первостепенное значение, в связи с тем, что в случае возникновения проблем процесс полета не может быть быстро и безопасно прерван, в отличие от процесса движения любого наземного транспорта [5].
В связи с этим надёжности в авиации уделяется огромное значение на всех этапах, включая проектирование, разработку, создание и эксплуатацию АТ. В течение всего жизненного цикла каждого самолёта регулярно выполняется целый ряд сложных комплексных мероприятий, направленных на предупреждение лётных происшествий и поддержание требований надёжности и безопасности эксплуатации.
В соответствии с нормативной документацией, под терминологию Эксплуатация авиационной техники попадают следующие понятия основные :. Оборудование и системы самолёта обслуживаются специалистами по соответствующим специальностям: СиД самолёт и двигатель , АВ авиационное вооружение , АО авиационное оборудование и РЭО радиоэлектронное оборудование.
В авиационных частях подразделениях организуется инженерно-авиационная служба ИАС во главе с заместителем командира авиационной воинской части по ИАС, инженерным отделом с инженерами старшими инженерами по основным ведущим специальностям и службой ИАС в авиационных эскадрильях во главе с инженерами эскадрилий.
Также, как правило, в типовом авиационном полку гарнизоне имеется подразделение или отдельная воинская часть по периодическому техническому обслуживанию и ремонту самолётов — технико-эксплуатационная часть ТЭЧ , во главе с начальником ТЭЧ. Структура ИАС в гражданских коммерческих организациях, распределение функций и ответственности между подразделениями и работниками ИАС, полномочия и механизмы координации и контроля всех видов участия в технической эксплуатации АТ определяются руководством конкретного авиапредприятия [6].
Планер и его системы включают: фюзеляж лодку , в том числе крыло , оперение , гондолы двигателей пилоны , фонарь, окна, двери, люки, створки; шасси и его системы; систему управления полётом; топливную систему; гидравлическую систему; пневматическую систему; противообледенительную систему; систему кондиционирования; противопожарное оборудование; систему предупреждения и ликвидации помпажа; пассажирское и бытовое оборудование; погрузочно-швартовочное оборудование; систему водоснабжения и удаления отбросов; бортовую вспомогательную силовую установку; тормозную посадочную парашютную систему; систему аварийного покидания и спасения; систему управления входным устройством воздухозаборником [7].
То есть в конструкцию планера входят все сборочные узлы, агрегаты, системы и устройства, так или иначе имеющие отношение к безмоторному полёту, то есть планированию самолёта, отсюда происхождение его названия в н. К конструкции планера не относят непосредственно силовую установку с её оборудованием и системами, а также специализированное бортовое оборудование и оснащение авиационное оборудование, радиоэлектронное оборудование и системы вооружения.
Существует классификация самолётов по конструктивно-компоновочным признакам: по общей компоновке, по схеме фюзеляжа, по форме и расположению крыльев, по схеме оперения, по схеме шасси и типу опорного элемента, по типу и расположению двигателей. В описании конструкции самолёта первым приводится именно компоновочная схема с указанием вышеназванных признаков.
Фюзеляж является «телом» самолёта. В нём располагаются кабина экипажа , основные топливные баки , системы управления и контроля, пассажирские салоны, багажные отсеки в пассажирских самолётах или грузовые отсеки в грузовых самолётах ; оружие в боевых самолётах , а также почти всё электронное оборудование.
В настоящее время применяют в основном балочные фюзеляжи — пустотелые балки с силовым набором и тонкостенной обшивкой. Конструктивно силовая схема фюзеляжа, как правило, состоит из продольных силовых элементов — лонжеронов и стрингеров , поперечных элементов — шпангоутов и обшивки — металлических, чаще дюралюминиевых листов.
Обшивка, включённая в силовую схему планера и воспринимающая часть нагрузки называется работающей. Пассажирские самолёты разделяют на узко- и широкофюзеляжные. У первых диаметр поперечного сечения фюзеляжа составляет в среднем метра. Диаметр широкого фюзеляжа — не менее шести метров.
Все широкофюзеляжные самолёты — двухпалубные: на верхней палубе располагаются пассажирские места, на нижней — багажные отсеки. Существуют самолёты с двумя пассажирскими палубами — Airbus A и Боинг Крыло является важнейшей частью самолёта и служит для создания подъёмной силы в полёте.
Основополагающей является форма крыла, то есть вид в плане и спереди, а также поперечное сечение профиль крыла. Внешние формы крыла и его профиль оказывают влияние на полётные характеристики самолёта в целом. Также крыло обеспечивает поперечную, а на самолётах бесхвостой схемы и продольную устойчивость и управляемость самолёта.
К крылу могут крепиться двигатели и стойки шасси, также в крыле могут находится топливные баки. К основным характеристикам крыла относят: размах, удлинение, сужение, стреловидность, угол установки, поперечное V. Крыло — это самая высоконагруженная часть самолёта. На него в полёте действуют силы изгиба, кручения и сдвига.
На крыло действуют аэродинамические и массовые нагрузки:. Силовыми элементами конструкции каркаса крыла являются элементы продольного набора: лонжероны и стрингеры , и элементы поперечного набора — нервюры. Также почти всегда обшивка крыла включена в его силовую схему и воспринимает нагрузки кручения и изгиба.
В наиболее нагруженных местах обшивка выполняется из толстых литых или фрезированных панелей, подкреплённых рёбрами жёсткости. Половины крыла консоли чаще всего соединяются меж собой через силовой элемент — центроплан , проходящий через фюзеляж:.
Крепление крыла непосредственно к центральной усиленной части фюзеляжа без выраженного центроплана больше характерно для боевых самолётов. Самолёт также может иметь два, три и более крыла. Чаще всего у самолётов, имеющих два крыла бипланов одно крыло крепится к верхней части фюзеляжа, а другое — к нижней Ан На крыле установлено множество отклоняющихся меньших консолей механизации : закрылки , предкрылки , спойлеры , элероны , интерцепторы и другие.
По выполняемым функциям различают два вида механизации:. Описание фото справа : Крыло самолёта «Боинг » с выпущенными закрылками и спойлерами. Оперение не создаёт подъёмную силу и служит для балансировки самолёта в полёте и обеспечения его устойчивости и управляемости относительно трёх осей см. Хвостовое оперение в большинстве случаев представляет собой вертикально расположенный киль или несколько килей — как правило два киля и горизонтальный стабилизатор , близкие по конструкции к крылу.
Киль регулирует путевую устойчивость самолёта по оси движения , а стабилизатор — продольную т. Горизонтальное оперение устанавливается на фюзеляже Ил или на верху киля T-образная схема Ту , Ил Киль устанавливается на фюзеляж или в двухкилевой схеме - на обоих кончиках цельного стабилизатора Ан На некоторых боевых самолётах дополнительное оперение устанавливается в носовой части фюзеляжа Су Для обеспечения достаточной путевой устойчивости на высоких скоростях, сверхзвуковые самолёты имеют непропорционально большой киль ТуМ3 или два киля Су, МиГ, F Киль представляет собой конструкцию из силового набора с обшивкой и руля направления РН , также называемого рулём поворота РП.
Как правило, профиль киля симметричный, но для компенсации реактивного момента от воздушного винта -ов киль может быть целиком развёрнут относительно строительной оси самолёта на несколько градусов это достаточно широко практиковалось на одномоторных самолётах середины го века , либо установочный нулевой угол руля направления может быть немного смещён обычно это единицы градусов.
Стабилизатор обычно состоит из двух зеркально одинаковых половин стабилизатора. Конструктивно включает силовой набор с обшивкой. На задней кромке стабилизатора расположен руль высоты РВ , ранее применялся термин руль глубины.
Профиль стабилизатора может быть симметричный с отрицательным установочным углом либо профиль, создающий отрицательную подъёмную силу, что вызвано необходимостью балансировки самолёта в полёте относительно его центра масс. На современных самолётах часто используют переставной стабилизатор , который может менять свой угол установки в полёте в некоторых пределах обычно не более 10 градусов с помощью мощного привода.
Переставной стабилизатор используют в первую очередь при взлёте и посадке, так как выпуск закрылков вызывает сильный пикирующий момент, который и компенсируется перестановкой стабилизатора на некоторый заранее определённый угол, автоматически либо вручную экипажем воздушного судна.
Также переставной стабилизатор может применятся для перебалансировки в полёте, при смене полётного режима либо смещения центровки в результате сброса груза. На некоторых высокоскоростных самолётах используют цельноповоротные стабилизаторы, не имеющие рулей высоты, а поворачивающиеся полностью с помощью мощных гидравлических приводов.
Цельноповоротный стабилизатор стали применять из-за снижения эффективности РВ на некоторых режимах полёта при сверхзвуковой скорости. В некоторых случаях цельноповоротный стабилизатор может работать дифференциально, то есть одна половина отклоняется на пикирование, тогда как вторая на кабрирование.
Это сделано для повышения эффективности поперечного управления либо в качестве резерва на случай отказа канала элеронов. Система опор самолёта, предназначенная для его стоянки на земле, передвижение по аэродрому, взлёт и посадку. Для устойчивого положения положения самолёта на земле необходимо минимум три опоры.
В зависимости от расположения опор относительно центра тяжести самолёта различают следующие основные схемы:. Схема шасси влияет на характеристики устойчивости и управляемости самолёта при его движении по грунту.
На современных аппаратах в основном применяется схема с передней стойкой шасси либо её варианты. Эта схема имеет следующие преимущества:. Вместе с тем такая схема шасси создаёт сложности при рулении по мягкому грунту, так как передняя опора буквально «зарывается». При посадке с отказавшей передней опорой возникает достаточная опасность повреждения самолёта.
Основные параметры трёхопорного шасси: база, колея, высота шасси, стояночный угол, посадочный угол и др. Различают следующие основные элементы стоек шасси: силовые элементы, элементы кинематики и амортизирующие устройства.
Амортизирующие устройства шасси включают амортизаторы, гасители колебаний тележки демпферы шасси и пневматики. Телескопические амортизаторы используют только на самолётах, эксплуатирующихся исключительно на аэродромах с хорошим твёрдым покрытием, так как они плохо воспринимают боковые и продольные нагрузки.
В основном на самолётах применяют рычажную и полурычажную подвеску. Амортизатор колёс шасси — чаще всего это гидравлический демпфер с торможением на прямом и обратном ходу. В качестве пружинного элемента амортизатора в самолётах применяют закачанный в полость стойки под строго определённым давлением азот ранее применяли сжатый воздух, но он окисляет гидравлическое масло и сокращает его срок службы.
В качестве гидравлической жидкости в стойку обычно заливается специальное гидравлическое масло сейчас чаще всего это АМГ, ранее применяли спирто-глицериновые смеси и нефтяные масла. Колёсные тележки шасси. На всех самолётах, кроме лёгких, колеса шасси часто объединены в тележки шасси.
Тележки шасси обычно бывают одноосные, двух- или реже трёхосные. На каждой оси установлена обычно пара колёс.
Как выбрать мясо. Калорийность мясных продуктов. Нутрициолог Инна Кононенко для 78 ТВ, СПбПоделиться:
Leave a Reply